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Honda Motor Co. ist bekannt für Innovationen in der Motorentechnologie. Seine Motoren haben normalerweise einen geringen Hubraum, einen hohen Wirkungsgrad und eine einfache Wartung. Um die Leistung und Effizienz seiner Motoren zu maximieren, setzt Honda eine Reihe spezialisierter Technologien ein, wie z. B. iDSI- und VTEC-Systeme. Um zu verstehen, wie jeder einzelne von ihnen arbeitet, müssen Sie Kenntnisse über den Ansaug- und Motorzündungsprozess haben.
Ventilzug
Eine Engine besteht aus zwei Hauptabschnitten, die als Block und Kopf bezeichnet werden. Der Kopf hat einen Ventiltrieb, bestehend aus Steuerungen, Federn und Dichtungen. Wenn der Motor läuft, drehen sich die Ventilsteuerungen. In jedem befinden sich elliptische Nocken, die die Ventilfedern in vorbestimmten Intervallen zusammenpressen, so dass Luft und Kraftstoff kurz in den Motorzylinder gelangen können, wo die Verbrennung stattfindet.
Zündung
Luft und Kraftstoff werden durch die Ventilhalter gezogen, die von den Kolben geöffnet werden, die von der Kurbelwelle auf und ab betätigt werden. Nach dem Abziehen der Luft drücken die Kolben sie zusammen. An der Oberseite jedes Zylinders befinden sich Segel, die ausgelöst werden, sobald der Kolben das Luft-Kraftstoff-Gemisch komprimiert und eine Zündung verursacht. So erzeugt ein Motor Leistung.
iDSI
Die intelligente duale sequentielle Zündung (iDSI) von Honda verwendet zwei diagonal gegenüberliegende Stecker an der Oberseite jedes Zylinders. Während herkömmliche Motoren nur einen Zylinder pro Zylinder verwenden, erzeugt iDSI zu unterschiedlichen Verbrennungszeiten zwei Funken, was eine vollständigere Verbrennung von Luft und Kraftstoff bewirkt, den Kraftstoffverbrauch verbessert und den iDSI-Motor sauberer verbrennen lässt.
VTEC
Die Honda VTEC-Technologie (Variable Valve Timing und Lift Electronic Control) ist leistungsorientierter als iDSI. VTEC-Motoren verfügen über Ventilsteuerungen mit zwei unterschiedlichen Nocken pro Ventil. Wenn der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht, beginnen die Steuerungen mit den größeren Wölfen, die mehr Luft und Kraftstoff in den Zylindern zulassen, das Drehmoment erhöhen und die maximale Leistung erhöhen. Das Zwei-Woofer-Design der VTEC-Nocken sorgt dafür, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen sparsam und zuverlässig arbeitet. Er erhöht die Leistung, wenn der Motor auf die rote Linie beschleunigt wird.