Inhalt
- Anfängliche Vorstellungen von Wasser- oder Methanolinjektion
- Was ist zu erwarten?
- So kaufen und bedienen
Automotoren produzieren übermäßig viel Wärme. Ein praktischer, wenn auch mechanisch invasiver Weg, ihre Temperatur zu senken, ist das Einspritzen von Wasser oder Methanol. Zusammen mit einer mechanischen Überholung kann es die Effizienz, Leistung und Haltbarkeit von Ottomotoren verbessern.
Anfängliche Vorstellungen von Wasser- oder Methanolinjektion
Auch als IAD oder Anti-Klopf-Einspritzung bekannt, ist es das am häufigsten eingesetzte Kühlsystem in Zwangsinduktionsmotoren oder verwendet Luftkompressoren, wie etwa gurtgetriebene Kompressoren oder abgasgetriebene Turbolader. Solche Motoren verwenden häufig Luft-Luft-Kühlsysteme, die als interne Kühlschränke bekannt sind, um die überhitzte Luftlast zu kühlen. Die Einlasstemperaturen sind jedoch immer noch hoch, wobei die Verbrennungsgefahr vor der vollen Zylinderkompression verbleibt.
IAD-Systeme injizieren vor der Verdrängung einen zerstäubten Rauch in die Einlassladung. Wenn die Mischung aus Wasser, Methanol, Luft und Benzin in die Kammer eintritt, verdampft die durch die Kompression erzeugte Wärme das Wasser, anstatt die Wände zu erwärmen. Methanol verbrennt wie Benzin, jedoch bei höheren Drücken, wodurch die Oktanzahl wirksam erhöht wird.
Was ist zu erwarten?
Bei alleiniger Anwendung haben IAD-Systeme neben der Motorkühlung vernachlässigbare Auswirkungen. Tatsächlich liegt der wahre Vorteil eines IAD-Systems in der Leistung, insbesondere bei Zwangsinduktionsmotoren. Mit einer höheren effektiven Oktanzahl und weniger Heißluftlast ermöglicht das IAD-System die elektronische Einspritzung, um die Kompression im Motor zu erhöhen und einen aggressiveren Zündzeitpunkt zu verwenden. Auf diese Weise steigt die Leistung dramatisch an. Die günstigeren Betriebstemperaturen verleihen dem Motor eine längere Lebensdauer und tragen zur Haltbarkeit bei.
Fahrzeuge mit IAD-Systemen sparen kaum Kraftstoff. Die Explosion tritt bei einer niedrigeren Temperatur auf, wodurch nicht der gesamte Kraftstoff verbrannt wird, was dazu führen kann, dass dunkler Rauch aus dem Auspuff austritt, je nachdem, wie das System verwendet wurde.
So kaufen und bedienen
IAD-Systeme sind im Handel erhältlich und im Vergleich zu aggressiveren Motor- und Getriebeaufrüstungen relativ kostengünstig. Nach dem Kauf sollten Sie wählen, welche Wasserquote für Methanol am wünschenswertesten ist, je nachdem, wie das Fahrzeug verwendet wird und wie viel tatsächlich während der Aufnahme eingespritzt wird. Größere Gründe sind konservativer und kleinere erlauben es, den Motor aggressiver zu steuern. Es wird empfohlen, das Fahrzeug von einem Fachmann so einzustellen, dass sich der Motor an die neue Mischung anpasst, insbesondere bei größeren Lasten. Das Einspritzen von Wasser bei konservativen Lenkbedingungen wird den Motor eher ertrinken als die Leistung verbessern.
Es ist klar, dass Wasser und Methanol nicht spontan entstehen und in Tanks gelagert werden müssen. Diese werden am häufigsten in Fahrzeugen mit Frontmotor, im Kofferraum oder an der Karosserie eingebaut.