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Die Ventilsteuerung ist ein Mechanismus, der in einem Motor das Öffnen der Stangen der Ventile des Motors ermöglicht. Zerstörte Nocken wirken flach oder flach, auch als "gefegt" bezeichnet. In diesem Zustand können sie keinen wirksamen Kontakt mehr mit dem Lifter herstellen, um den Motor effizient laufen zu lassen. Die überstrichenen Nocken sind in der Regel das Ergebnis mangelnder Schmierung, die zu übermäßiger Reibung führt, die den Nocken überhitzt.
Ticken
Die Steuerwelle besteht aus einer Stange oder Welle, die eine Anzahl von länglichen vorstehenden Lappen jedes Ventils aufweist. Diese Nocken sind als Nocken bekannt und ihre grundlegende Funktion besteht darin, gegen die Ventile zu drücken und sie zum Öffnen zu zwingen. Die Vorsprünge in der Kammer kommen in direkten Kontakt mit den Hebern. Dies bewirkt, dass die Stangen einrasten und die Stößel wiederum die Ventile und die Reibung des Motorblocks betätigen. Ein tickendes Geräusch am Ventil kann ein Anzeichen dafür sein, dass der Lappen in der Nockenwelle dezimiert oder zerstört wurde. Dieses Symptom nimmt normalerweise mit der Zeit zu, bis das Geräusch zu laut ist. Das Geräusch entsteht, wenn der Ventilspalt vergrößert wird und der beschädigte Lappen gegen die Ventiloberseite schlägt. Dies kann jedoch auch ein Zeichen für ein schlechtes Laufrad sein.
Verhalten des Ventils
Bei Verschleiß der Nocken öffnen sich die Ventile nicht richtig. Dies führt dazu, dass das Auto an Leistung verliert und die Ventile eventuell ganz stehen bleiben. Wenn sich die Kammer abnutzt, beginnt sich der Abstand in der Schwinge zu vergrößern. Dies kann dazu führen, dass sich im Öl Metalle befinden, die den Motor verderben.
Auto "Schüsse geben"
Ein weiteres Zeichen, dass die Nockenwelle beschädigt sein könnte, ist, dass der Motor startet. Einige Mechaniker entfernen die Airbox, um festzustellen, ob die Schüsse durch Abluft oder Luftzufuhr ausgelöst werden. Dies gibt Ihnen eine Idee, wenn das Problem die Nockenwelle oder eine andere Ursache ist. Zusammen mit diesem Signal wird der Motor im Leerlauf normalerweise schwach, obwohl er effizient arbeiten kann, wenn sich das Fahrzeug bewegt.